固态电池产业化

赣锋锂业宣布已开始小批量生产能量密度达 500 Wh/kg 的固态电池。该公司表示，该电芯是全球首款达到 500 Wh/kg 能量密度的 10 Ah 固态电池产品。这一进展标志着赣锋锂业在高能量密度固态电池量产化方面取得重要突破。

吉利宣布其下一代固态电池能量密度达500 Wh/kg，约为当前量产锂离子电池的两倍，目前已进入实车验证阶段，计划2027年启动小规模试点应用。该技术若如期落地，将显著提升电动车续航能力并降低电池包重量，但新闻未披露具体化学体系、循环寿命、安全性数据及量产时间表。

初创公司 Revoy EV 宣布获得 2700 万美元融资，以加速其混合动力串联挂车的量产进程。该产品将电池和电驱动桥集成于传统半挂卡车与拖车之间，旨在快速实现柴油卡车的电气化，并有望将车队的燃料成本降低一半。经过多年的研发，此次融资标志着该技术正式迈向商业化生产阶段。

比亚迪近期申请了六项固态电池相关专利，并计划在2027年进行试产。该公司将继续推进其双电解质正极电池战略，旨在解决固态电池研发中常见的界面不稳定性问题。此举表明比亚迪正加速下一代电池技术的商业化落地进程。

东风汽车宣布其固态电池汽车的量产规划，计划到2027年推出5万辆搭载固态电池的车型。作为该战略的初步落地，东风将于今年年底前率先推出100辆固态电池示范车辆。此举表明东风正加速推进下一代电池技术的商业化应用，以期在新能源汽车市场中抢占技术高地。

乘联会秘书长崔东树表示，中国电池税收政策的调整将显著影响汽车制造商的战略选择。根据政策，具备电池自产能力的车企可以避免或抵扣消费税，而依赖外部采购电池的企业则需承担额外成本。这一税收差异预计将推动更多车企转向内部生产电池，以降低成本并增强竞争力，进而对独立电池供应商及整个新能源汽车供应链格局产生深远影响。