联邦快递订购了2000辆Harbinger制造的电动卡车，将在美国和加拿大部署。据称这些车辆每年可节省4000万美元的燃料费用。

零跑汽车9月全球交付105,656辆，同比增长58.51%，连续第三个月交付量突破10万辆。前三季度累计交付666,539辆，已完成全年100万辆目标的约66.7%。此外，零跑海外出口累计超15万辆，欧洲网点逾千家，并宣布第二品牌将于2027年Q4发布。

日产发出预警，称中国汽车制造商将进入北美市场。其估计中国汽车在墨西哥的生产可能在短短2-3年内开始。

据《金融时报》报道，欧盟敦促英国提高对中国进口电动汽车的关税，并建议伦敦加入欧盟海关同盟，以确保英国商品能继续享受欧洲供应链优惠。英国政府目前拒绝加入该同盟，坚持独立制定贸易措施，但这使其在维持对欧出口竞争力和吸引中资车企投资之间面临两难选择。

宁德时代宣布其位于匈牙利德布勒森的电池工厂于9月22日开始试生产，首批两条生产线已投入运行以进行设备调试和工艺验证。该工厂规划总产能为100GWh，建成后将成为宁德时代在海外最大的生产基地，目前官方未披露具体的量产时间表。

宁德时代与DHL集团于9月14日在德国汉诺威签署新谅解备忘录，聚焦欧洲绿色货运走廊建设。双方计划探索涵盖电动卡车、充电基础设施及电池换电试点的合作模式，旨在打造可复制的物流电动化运营方案。同日，宁德时代还发布了Tectrans II商用车电池解决方案，支持最高1000公里续航及兆瓦级快充。

宁德时代与埃及电池制造商BME签署合作协议，提供电池包技术许可、生产设备及培训以支持在埃塞俄比亚建设年产能1GWh的工厂。该工厂由BME全资建设，初期主要供应重型商用车电池，长期规划产能可扩至5GWh。

捷豹路虎（JLR）宣布启动自愿裁员计划，旨在实现17亿英镑的成本节约。此举旨在将盈亏平衡点降低至30万辆，以应对关税影响及中国竞争对手带来的需求变化。

特朗普政府可能对加拿大制造的汽车及零部件征收高达50%的关税。此举或将挤压丰田和本田的利润空间，或导致美国消费者购车价格上涨。

日产汽车在美国的战略取得成效，其北美产量增长了24%。这一增长有助于降低关税成本，并在疲软的美国市场中重塑其定价能力。

捷豹路虎新任北美首席执行官面临推动品牌在美国市场发展的重任。公司在美国市场制定了雄心勃勃的计划，包括推出新车型和提供多种动力总成选择。