阿斯顿·马丁全球产品管理负责人尼尔·休斯在S系列三款车型发布期间接受采访时表示，短期内纯电动车型尚未成为阿斯顿·马丁客户的主要需求方向，客户仍更青睐内燃机动力系统以及Valhalla所采用的插电混动系统。

本田技术研究所与大成建设、大成道路技术共同研发出可对行驶中电动汽车进行非接触充电的磁耦合方式无线供电道路系统基础核心技术。三方计划自2026年底起在大成建设田村测试基地铺设专用试验道路，开展累计100万轮次加载碾压试验，并面向大型商用车验证最大150kW输出，2027财年之后正式开展高速公路实测。

2026年10月2日，广西南宁一处公共充电场站内，两名儿童抓住比亚迪兆瓦闪充站悬吊的液冷线缆荡秋千，视频在中国社交媒体传播。比亚迪客服10月4日确认禁止在充电设备上玩耍，已派维护人员检查该站点并将加强监控与巡检。

美国造车新势力 Rivian 公布 2026 年第三季度产量与交付量数据，季度生产 19,751 辆，完成交付 19,248 辆，同比增长 46%。公司上调全年交付指引至 65,000 至 70,000 辆，交付量攀升主要得益于 R2 车型产能持续爬坡。

雪铁龙正式发布停产36年的2CV纯电版概念车官方预告图，该车将于10月11日开幕的巴黎车展正式亮相，量产版预计2028年推出。新车基于专为欧盟平价电动车设计的平台打造，起售价预计低于1.5万欧元，将与雷诺Twingo、达契亚Spring等入门级纯电车型展开竞争。

在2026世界新能源汽车大会上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，行业核心难题已不是如何实现创新，而是如何把创新转化为可持续的价值创造。他预判2026年中国乘用车市场全年销量将下滑约20%至2000万辆左右，较2025年减少450万辆，并称中国汽车市场平均利润率已跌至1.5%左右。

比亚迪王朝网总经理路天透露，秦MAX九月销量12066辆，上市两个月连续破万；该车8月13日上市，售价9.99万起，提供EV和DM-i两种动力，插混版综合续航2370km。腾势宣布以独立品牌身份进军印度市场，印度媒体猜测D9、Z9 GT有望成为首批车型。交通运输部预测10月5日全国高速约30个服务区充电特别繁忙，主要集中在河北、湖南、山西等省份。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露，秦MAX 9月销量为12066辆，上市两个月销量连续破万。秦MAX于8月13日晚间上市，提供EV和DM-i两种车型共9种配置，售价区间9.99万至14.39万元。EV版全系标配第二代刀片电池与闪充技术，插混版纯电续航320km、满油满电综合续航2370km。

据报道，奔驰计划对产品阵容进行瘦身，奔驰EQE（含普通版和AMG）、AMG S63轿车、迈巴赫EQS SUV即将在2027年面临停产，同时还将精简车系中的配置版本。报道称奔驰纯电车型设计思路正在改变，CLA、GLC的纯电版本更趋向普通燃油车型，AMG S63有望放弃当前插混动力，约一年左右重新推出搭载V8发动机的纯燃油版本。

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯于当地时间10月2日迎来首届中国车展，吉利、奇瑞、长城汽车、东风等20多个中国品牌集中亮相。得益于2026年实施的一项允许免关税进口多达5万辆电动及混合动力汽车的新政策，中国品牌加速进入该国市场，今年8月其在阿根廷乘用车及轻型商用车市场的销量份额已达10%，去年年底约为2%。

现代汽车第五代途胜在纽约首次亮相，采用“钢铁之艺”设计理念，推出燃油、混动、插电混动三套动力总成，并带来XRT、XRT Pro越野特别版本。新车将于今年率先在韩国上市，2027年登陆欧美市场。车身尺寸4700/1905/1685mm，轴距2785mm，较上代车长增加60mm、车宽增加40mm、轴距增加30mm；插混版综合功率292马力，搭载17.1kWh电池包，纯电续航81公里。

FedEx向美国初创公司Harbinger订购2000辆纯电动厢式货车，交易价值据称超过3亿美元。Harbinger估算，每辆Class 5和6中型电动厢式货车每年可减少约2万美元燃油成本，按20年使用寿命计算，2000辆车总计可节省约8亿美元。FedEx计划到2040年实现运营车队全面电动化，这批车辆预计在其使用周期内减少超过170万吨二氧化碳排放。

据央视新闻10月3日报道，有消费者在充电桩扫码充电时遭遇弹窗投保陷阱，页面伪装成广告诱导填写信息并办理保险业务。西藏林芝的索朗先生扫码后未进入充电小程序，而是被要求输入身份证号、银行卡号和手机号，随后收到某保险公司的扣款信息。报道称此类陷阱还多发生于快递柜扫码、共享充电宝扫码和停车缴费等场景。

宝马宣布位于德国巴伐利亚伊尔巴赫-施特拉斯基兴的新电池组装工厂正式投运并进入量产阶段，为新世代i3供应第六代高压电池。该工厂占地60公顷，总投资约10亿欧元，于2024年4月动工，2026年3月启动试产，满负荷运转后将有约1600名员工工作，每天生产数百块高压电池。

汽车媒体 CarScoops 曝光了保时捷正在研发的 Turbo GT 版电动卡宴 Coupe 图片。基于 Turbo Coupe 的 1139 马力数据，该媒体推测 Turbo GT 版动力将超过 1200 马力，并可能沿用 113 kWh 电池包。外观上该车配备轻量化亮黑轮毂和碳陶瓷刹车系统，车头设计与 Turbo Coupe Electric 基本一致。

阿斯顿·马丁官方宣布，品牌首款纯电车型的推出窗口定于2033至2035年，较此前2030年的目标有所推迟。首席执行官表示，符合法规的V8和V12发动机将持续生产至2035年，且插电混动技术大概率不在规划之内，轻混或普通混动系统将帮助车辆满足法规要求。

奔驰证实 EQE 轿车及其 AMG 版本、AMG S 63 E PERFORMANCE 和迈巴赫 EQS 680 SUV 将在 2027 款退出产品阵容。此次调整旨在让电动车型与对应的燃油车系靠拢，随着纯电 CLA 推出及纯电 C 级即将问世，保留独立车系的必要性降低。

汽车之家汇总了2026年10月即将上市的十余款新车信息，包括方程豹钛9、比亚迪大汉、享界V8、吉利银河战舰700等。其中方程豹钛9定位大型SUV，搭载第六代DM-i混动技术，满油满电综合续航超1600公里，预计售价40万左右；比亚迪大汉EV预售价24.99-29.99万元，CLTC纯电续航最高达1008km；享界V8预售价32.98万起，提供纯电和增程两种动力版本。

据Car And Driver报道，梅赛德斯-奔驰发言人确认将于2027款车型中停产EQE轿车（含标准版和AMG版）、Mercedes-AMG S63 E Performance以及Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，起亚成为2026年1-8月欧洲增速最快的前十大乘用车品牌，注册量达377,078辆，同比增长9%，市场份额升至4.1%。其纯电动车型注册量同比激增58%，带动其在欧洲EV市场占比达到4.8%，位列第七；其中法国、德国、英国等主要市场EV销量分别增长120%、112%和66%。

乘联分会公布，9月1-27日全国乘用车市场零售125.8万辆，同比下降29%，较上月同期增长1%；厂商批发147.4万辆，同比下降30%。同期新能源零售82.7万辆，同比下降20%，新能源零售渗透率65.7%，批发渗透率70%。今年以来乘用车累计零售1297.3万辆，同比下降22%。

福田汽车于9月29日发布十五五战略发展规划，提出2030年实现100万辆销量目标，并依托整车、智能驾驶与无人装备、核心零部件、后市场四大支柱协同推进。海外方面，公司计划2030年海外销量40万辆、占总销量40%，2026年1至8月海外销量同比增长44.3%至近15万辆，累计出口突破139万辆。

鸿蒙智行10月1日公布9月交付37,490台，全系累计交付突破156万台。智界RX已上市，售价25.98-38.98万元，搭载四激光雷达与华为途灵800V高压平台，提供81kWh磷酸铁锂和100kWh三元锂两种电池，CLTC续航最高852km。新款智界R7、智界RX及享界V8展车已到店，国庆OTA已推送。

在2026世界新能源汽车大会上，重庆长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩表示，电动化、智能化、生态化和全球化正共同推动新能源汽车替代传统能源。他指出高阶智能已成购车必选项，城市NOA和车载智能体功能被多数用户看重，同时技术收敛正推动市场进入淘汰赛阶段。他提出年销300万台是活下去的基础，年销800万至1000万台才被认为能活得好。

零跑汽车公布9月全球交付量达105656台，同比增长59%，连续三个月月销超10万台。2026年1-9月海外累计出口超15万台，提前完成全年既定海外出口目标；全球累计交付已超180万台。