德国联邦交通部长施特芬·比尔格表示，希望特斯拉FSD（监督版）辅助驾驶系统能在欧盟范围内获批，并认为欧盟统一审批类似系统具有积极意义。他提到审批涉及多项待解决的技术问题，还需划分责任认定，并称FSD监督版有望提升德国道路交通安全。该系统仅为L2级辅助驾驶，驾驶员需始终准备接管方向盘。

绍兴一男子裘某饮酒后驾车上高速并开启智能辅助驾驶功能，车辆停在高速中间车道后被发现，其血检结果为123mg/100ml，达到醉酒驾驶标准。裘某已被交警吊销驾驶证，5年内不得再考，法院以危险驾驶罪判处其拘役并处罚金。交警提醒不能把智驾当成代驾，最高人民法院指导性案例271号已明确激活辅助驾驶功能后驾驶人仍是驾驶主体。

中国希望到2030年实现固态电池的大规模生产。全球最大电动车电池制造商宁德时代则提醒，让这项技术变得可负担是另一回事。

多家环保组织向联邦上诉法院提起诉讼，反对美国交通部降低燃油经济性标准（CAFE）。据美国能源部数据，此举预计将使每加仑汽油价格上涨76美分，并导致2031年前汽车油耗增加45%。原告包括生物多样性中心、环境保护基金会等，目前仅提交审查申请，未明确具体法律论点。

工信部装备工业司副司长郝立顺在北京发布会上介绍，围绕智能网联新能源汽车领域十五五规划，将从供应链、标准法规和企业国际化三方面推进国际合作。中国汽车已进入200多个国家和地区，国内企业在80多个海外市场投资整车和零部件制造。2026世界智能网联汽车大会定于10月21日至23日在北京亦庄举行。

德国联邦网络局通过MiSpeL新规，允许车主将太阳能与电网电力混合存入电池而不丧失补贴资格，并降低回馈电网的电费。参与需具备V2G功能车辆、兼容设备及特定合同，全国实施预计至2027年9月完成。

欧洲环保组织 Transport & Environment 联合行业协会致信欧盟委员会主席，呼吁坚持执行欧盟-英国贸易协定中的电池原产地规则。该规则要求电动汽车使用欧洲电池和正极材料才能享受对英零关税，但欧洲汽车制造商协会在规则生效前三个月再次要求推迟。信中强调，规则的确定性对欧洲电池供应链的投资至关重要。

欧洲运输行业企业和组织联名致信欧盟委员会主席冯德莱恩，呼吁维持重型车CO2标准雄心，不要提前原定2027年的审查。信中称企业已为重卡电动化投入大量资金，标准若被削弱或提前审查将造成投资不确定性。信中还提到，该标准近期针对2025至2030年的修订可能导致未来十年欧洲少20万辆电动卡车。

包括 IKEA、EDF、Geopost 和 DFDS 在内的 EV100 成员在 2026 年 10 月 1 日致信欧盟委员会，要求维持现有重型卡车二氧化碳排放标准，认为稳定规则可促进电动卡车需求和充电基础设施投资。

美国政府降低了燃油经济性标准。政府称新规总体上将挽救生命，但空气质量相关的死亡人数会增加。

知名做空投资者迈克尔·伯里认为，为了人类利益，市场应出现一次足以阻止OpenAI和Anthropic上市的暴跌。他警告两家公司将吸走数万亿美元资金并可能造成损害，并已调整对英伟达、Palantir及纳斯达克100指数等多个AI相关标的的看空押注。

工信部等七部门发布十五五电池产业发展规划，提出到2030年初步实现全固态电池大规模使用。规划还设定了长寿命锂电池达到1.5万次充放电循环及缺陷率达到十亿分之一（PPB）级等具体技术指标。

中国监管机构正在全国范围内加强车辆质量检查和测试规则。此举的背景是中国汽车制造商正追求更快的产品周期和向海外市场出口的增长。

特朗普政府可能对加拿大制造的汽车及零部件征收高达50%的关税。此举或将挤压丰田和本田的利润空间，或导致美国消费者购车价格上涨。

北京已通过新法规，旨在推动无人驾驶的公共和私人交通发展。全国范围内正进行大规模投资。