丰田阿根廷公司获评估委员会批准加入RIGI大型投资激励制度，将在布宜诺斯艾利斯省Zárate工厂生产一款新电动车，项目投资约13亿美元。该投资将创造约3600个初期建设岗位，升级完成后约2600个岗位；阿根廷经济部长Luis Caputo称工厂年出口额约12.8亿美元，约70%产量面向海外市场。丰田未公布具体车型，Automotive News称纯电皮卡Hilux BEV是可能的候选。

阿斯顿·马丁全球产品管理负责人尼尔·休斯在S系列三款车型发布期间接受采访时表示，短期内纯电动车型尚未成为阿斯顿·马丁客户的主要需求方向，客户仍更青睐内燃机动力系统以及Valhalla所采用的插电混动系统。

2026年10月2日，广西南宁一处公共充电场站内，两名儿童抓住比亚迪兆瓦闪充站悬吊的液冷线缆荡秋千，视频在中国社交媒体传播。比亚迪客服10月4日确认禁止在充电设备上玩耍，已派维护人员检查该站点并将加强监控与巡检。

在2026世界新能源汽车大会上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，行业核心难题已不是如何实现创新，而是如何把创新转化为可持续的价值创造。他预判2026年中国乘用车市场全年销量将下滑约20%至2000万辆左右，较2025年减少450万辆，并称中国汽车市场平均利润率已跌至1.5%左右。

宝马在2026资本市场日文件中披露面向中国市场的产品路线图，iX3长轴距版将于2026年第四季度推出，2027年第一季度i3长轴距版、新款7系及纯电i7、全新X5及纯电iX5密集上市。

比亚迪王朝网总经理路天透露，秦MAX九月销量12066辆，上市两个月连续破万；该车8月13日上市，售价9.99万起，提供EV和DM-i两种动力，插混版综合续航2370km。腾势宣布以独立品牌身份进军印度市场，印度媒体猜测D9、Z9 GT有望成为首批车型。交通运输部预测10月5日全国高速约30个服务区充电特别繁忙，主要集中在河北、湖南、山西等省份。

10月3日，马斯克在X上确认正在与台积电讨论Terafab芯片制造合作，称只是讨论但可能会有结果。Terafab由Tesla、SpaceX及已被吸收的xAI共同推进，一期投资168亿美元，长期潜在总投资可到1190亿美元，最终目标年产约1TW AI算力。

据报道，奔驰计划对产品阵容进行瘦身，奔驰EQE（含普通版和AMG）、AMG S63轿车、迈巴赫EQS SUV即将在2027年面临停产，同时还将精简车系中的配置版本。报道称奔驰纯电车型设计思路正在改变，CLA、GLC的纯电版本更趋向普通燃油车型，AMG S63有望放弃当前插混动力，约一年左右重新推出搭载V8发动机的纯燃油版本。

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯于当地时间10月2日迎来首届中国车展，吉利、奇瑞、长城汽车、东风等20多个中国品牌集中亮相。得益于2026年实施的一项允许免关税进口多达5万辆电动及混合动力汽车的新政策，中国品牌加速进入该国市场，今年8月其在阿根廷乘用车及轻型商用车市场的销量份额已达10%，去年年底约为2%。

现代汽车集团计划在未来几年内将2.5万台波士顿动力Atlas机器人部署到旗下现代和起亚全球工厂，并在美国建设年产能3万台机器人的生产设施。波士顿动力已在佐治亚州萨凡纳附近的Metaplant America园区启用机器人Metaplant应用中心（RMAC），用于Atlas的测试与训练，训练员通过遥操作控制机器人。

在2026世界新能源汽车大会上，奇瑞汽车副总裁王琅发表演讲，提出中国汽车企业出海应坚持守规矩、融进去和有底线三条原则。他强调反对将内卷带到海外，主张通过本地化研发、生产和文化融入，成为当地产业的一部分，而非单纯收割市场。

中国希望到2030年实现固态电池的大规模生产。全球最大电动车电池制造商宁德时代则提醒，让这项技术变得可负担是另一回事。

FedEx向美国初创公司Harbinger订购2000辆纯电动厢式货车，交易价值据称超过3亿美元。Harbinger估算，每辆Class 5和6中型电动厢式货车每年可减少约2万美元燃油成本，按20年使用寿命计算，2000辆车总计可节省约8亿美元。FedEx计划到2040年实现运营车队全面电动化，这批车辆预计在其使用周期内减少超过170万吨二氧化碳排放。

Stellantis公布2026年第三季度美国市场销量为324,277辆，同比基本持平。其中Ram品牌销量同比增长29%，主要受Ram 1500增长73%推动；Jeep品牌销量同比下降20%。燃油版Charger销量约为纯电版Charger Daytona的15倍，Alfa Romeo和Fiat品牌销量分别同比下跌65%和83%。

宝马宣布位于德国巴伐利亚伊尔巴赫-施特拉斯基兴的新电池组装工厂正式投运并进入量产阶段，为新世代i3供应第六代高压电池。该工厂占地60公顷，总投资约10亿欧元，于2024年4月动工，2026年3月启动试产，满负荷运转后将有约1600名员工工作，每天生产数百块高压电池。

安森美宣布与Synaptics达成一致，将此前公布的70亿美元股票收购对价修改为约57亿美元现金，对应18.6%的折让。此次修订源于收到第三方竞争性收购方案及安森美自身股价下跌，交易预计仍将于2027年中期完成，目前需获得Synaptics股东批准及其他监管机构审查。

奇瑞集团公布9月销售汽车292308辆，同比增长4.2%。其中出口207814辆，同比增长51%；新能源销售133310辆，同比增长45.6%，连续六个月单月销量突破10万辆。前三季度累计销售2206789辆，同比增长9.9%，创同期历史新高；累计出口1551178辆，同比增长65.6%，已超越去年全年出口总量。

吉利汽车集团副总裁李传海在2026世界新能源汽车大会上表示，随着新能源渗透率超过60%，市场进入存量博弈，规模不再是护城河，企业应从拼规模转向拼价值。他提出中国汽车的科技标签应靠用户认可的体验建立，并主张全球化必须从产品出海转向标准出海，通过参与国际规则制定实现“走进去”。此外，他还提及吉利将发布新一代充电补能生态新技术“吉利AI智充”，并呼吁行业共同推动AI标准化治理。

当地时间10月2日，宝马集团M品牌累计产量正式突破100万辆，第100万辆车型为在慕尼黑工厂下线的个性化定制Fire Orange III车漆M3。与此同时，下一代纯电M3也将在该工厂生产，成为首款采用M新世代技术的高性能车型。为适应这一变化，宝马已投入约6.5亿欧元对慕尼黑工厂进行改造，包括新建车身车间和重新规划总装区域，计划从2027年起该工厂只生产纯电车型。

梅赛德斯-奔驰确认将于2027年在美国市场停售全电动EQE轿车（含AMG版本）、Mercedes-Maybach EQS 680 SUV以及高性能插电混动车型Mercedes-AMG S63 E Performance。

Rivian 公布 2026 年第三季度生产 19,751 辆、交付 19,248 辆，创下公司历史最佳季度业绩，交付量较上年同期增长 45%。尽管未单独拆分各车型数据，但多数增量预计来自 6 月开始交付的 R2 车型。基于此表现，Rivian 将 2026 年全年交付目标从 6.2 万至 6.7 万辆上调至 6.5 万至 7 万辆，并表示有望达成新目标。

据Car And Driver报道，梅赛德斯-奔驰发言人确认将于2027款车型中停产EQE轿车（含标准版和AMG版）、Mercedes-AMG S63 E Performance以及Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。